Hay que apurarse: solo se fabricarán 40 Bugatti Divo

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Es un hypercar de edición limitada a 40 unidades, cuenta con 1.500 caballos y cuesta 5,9 millones de dólares exactamente.

La Bugatti Divo se presentó oficialmente en el Concours d’Elegance Pebble Beach 2018.

Un año después, la firma francesa confirmó que su desarrollo ya había terminado.

El resultado es un superdeportivo desarrollado a partir del Chiron que promete destacarse por su gran velocidad en curvas.

El Divo forma parte de la línea One Off de Bugatti, que resulta en coches de grandes prestaciones producidos en series muy limitadas.
Este nuevo modelo de la casa francesa tiene una carrocería totalmente revisada con un kit aerodinámico todavía más agresivo y extremo.

Es casi un coche nuevo con un frontal que parece no tener faros, aunque los tiene, de led y tamaño muy pequeño pero pasan totalmente desapercibidos debido a las enormes entradas de aire que dominan la trompa.

El trabajo aerodinámico es totalmente nuevo y su imagen impactante.

Tiene un alerón trasero que recuerda ligeramente al Bugatti Vision Gran Turismo.

Los frenos son refrigerados por cuatro fuentes de aire independientes en cada lado del vehículo.

La Bugatti Divo es mucho más que una nueva carrocería, por muy espectacular que ésta sea.

Se ha llevado a cabo un profundo trabajo en el chasis que tiene como objetivo mejorar la dinámica en curvas.

La propia marca afirma que el Divo es más nítido, más ágil.

Las llantas son más livianas y la cubierta del intercooler es de fibra de carbono.
La Divo incorpora un habitáculo de colores asimétricos, con el lado del piloto rematado en Divo Racing Blue y el asiento del conductor está reforzado para mejorar el apoyo lateral.

El volante está forrado parcialmente en gamuza sintética.

Este nuevo Hypercar cuenta con 1.500 hp que provienen de un motor W16 de 8.0 litros reforzado con cuatro turbocompresores.

La transmisión tiene siete velocidades, es automática y de doble embrague con tracción a las cuatro ruedas.

Está limitado a 380 kilómetros/hora.

La diferencia se explica por el incremento de carga aerodinámica, que naturalmente conlleva una mayor resistencia al aire.